С приходом в Белев в конце девятнадцатого века железнодорожной магистрали наш город преобразился, став лучшим уездным городом. «Первый после Тулы» – так называли его тогда современники.

В августе 1897 г. началось строительство Данково-Смоленской линии Рязано-Уральской железной дороги протяженностью 498 верст, прошедшей через Белев. Осенью 1899 г. было окончено строительство железнодорожной станции Белев и паровозного депо на 30 «стойл с малыми ремонтными мастерскими». А 21 декабря 1899 г. уже открылось регулярное движение поездов по железной дороге Данков – Смоленск.

Далее в советский период значение железной дороги для белевцев ничуть не умалялось, а только возрастало. И если сейчас наша станция Белев, по словам ее начальника Константина Волкова, служит для организации грузовых перевозок (погрузка – выгрузка вагонов для нужд предприятий в черте города), то еще в годы моего детства все, что было связано с железной дорогой, являлось для горожан настоящей гордостью. К работникам дороги все относились с большим уважением.

– Да, это было прямо-таки государство в государстве: город Белев, а в нем – мир железнодорожников, со своей особой инфраструктурой. Был даже свой пожарный поезд, своя железнодорожная милиция и до недавнего времени – двадцатая железнодорожная, а теперь четвертая средняя школа, – говорит экскурсовод Белевского художественно-краеведческого музея Ирина Васильцова.

Отец моей собеседницы Александр Сергеевич Глядешин более сорока лет трудился машинистом, потому все, что касается дороги, Ирина Александровна воспринимает как свое, родное. Трепетно хранит старые снимки белевских работников железной дороги. Объясняет, что наш участок уникален не только с исторической точки зрения, но и в свое время был одним из немногих в центральной России, где создали первоклассные технические условия (например, разворотный круг белевского депо).

В 2017 году в здании станции Белев был открыт музей железнодорожной истории нашего города. В настоящее время в здании идут ремонтные работы. Рядом с ним под открытым небом организована экспозиция «Воинский эшелон». Эти достопримечательности очень посещаемы не только родственниками и потомками белевских железнодорожников, но и специально едут сюда, на наш исторический вокзал, туристы из всех уголков страны. Особенно оживляются экспозиции накануне Дня Победы, когда в Белев прибывает Поезд Памяти.
А нам, дорогие земляки, есть что вспомнить!

В рамках одной газетной публикации невозможно охватить всю историю развития белевского участка железной дороги, потому остановлюсь только на одной ее странице: белевские железнодорожники – участники Великой Отечественной войны. Конечно, не хватит возможностей рассказать обо всех. Но о Герое социалистического труда, машинисте паровоза Иване Ефимове и кавалере Ордена Ленина, пожалуй, единственной в наших краях женщине - машинисте паровоза Валентине Самуиловне Рыбальченко нам, землякам, забывать нельзя!
Хочется просто представить читателю публикацию в нашей газете «Белевская правда» от № 70 от 9 декабря 1943, которая называлась «Заслуженная награда»:

«40 лет работает на железнодорожном транспорте Иван Иванович Ефимов, за многие годы своей работы на транспорте он приобрел немалый опыт. Иван Иванович, начал работать с ученика слесаря, а теперь – командир паровоза формирует и водит поезда с грузами для фронта, для оборонной промышленности нашей страны.

В начале великой Отечественной войны нашего народа против фашистских захватчиков Иван Иванович работал на станции Белев в своем родном городе, и, когда 3 июля 1941 года прозвучал по радио призыв великого Сталина, старый машинист, как и вся армия железнодорожников, в ответ на призыв вождя всю свою работу перестроил на военный лад. Тов. Ефимов во имя защиты своей Родины изо дня в день, не покладая рук, работал на помощь фронту, на помощь любимой Красной Армии. Находясь в составительской бригаде, опытный железнодорожник, вместе с другими товарищами, формировал и без задержки отправлял поезда на фронт.

Когда фронт приближался, Ивану Ивановичу вместе с другими рабочими железнодорожного транспорта предстояла наиболее трудная работа – отправка эвакуированных грузов: машин, оборудования и другого имущества, чтобы не воспользовались ими фашистские банды. Здесь тов. Ефимов с утроенной энергией работал на благо Родины.

Когда уже совсем близка была линия фронта, Иван Иванович несколько суток находился безвыходно на станции. Энергично разбирал рельсы, чтобы преградить путь врагу, отправлял ценности и т.д. Паровоз, который вел тов. Ефимов с эшелоном грузов из Белева, ушел последним. Тяжело и больно Ивану Ивановичу было покинуть родной Белев, но это было надо.

С тов. Ефимовым на паровозе были его помощник Лобов и кочегар Косаревский, и, как только они отъехали от Белева, фашисты стали обстреливать из артиллерии, а вскоре в пути, на перегоне Белев – Веженка, налетели 3 фашистских самолета и начали обстреливать из пулемета. Ивану Ивановичу первое ранение было нанесено в ногу. Ранило и Лобова, его рана оказалась смертельной. Насмерть убили фашистские мерзавцы и кочегара Косаревского, Иван Иванович оставался на паровозе один. Несмотря на полученные 6 ран, он, пока были силы, довел поезд до станции Веженка. Груз был спасен.

Тяжело раненный, тов. Ефимов был направлен на излечение в госпиталь и по выздоровлению он работал на станции Купино Омской дороги, а затем отважный машинист снова работает в Белеве.
Работая более года на прифронтовой дороге, тов. Ефимов неоднократно подвергался обстрелам со стороны гитлеровских банд. Он снова был ранен и вследствие ранения был вынужден на 1 месяц прервать работу. Несмотря на большие трудности военного времени, Иван Иванович на своем посту проявил трудовой героизм.

Трудовые подвиги славного железнодорожника не прошли даром. За особые заслуги в обеспечении перевозов для фронта и народного хозяйства и выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного хозяйства в трудных условиях военного времени Указом Президиума Верховного Совета СССР тов. Ефимову присвоено звание Героя социалистического труда с вручением Ордена Ленина и золотой медали «Серп и молот».

Тов. Ефимов в ответ на высокую награду поклялся Родине, что он не пожалеет ни сил, ни самой жизни во имя защиты своей Отчизны от нашествия фашистских полчищ. Эту клятву Герой социалистического труда выполняет с честью».

Отец Валентины Рыбальченко всю свою жизнь посвятил железной дороге и труду машиниста. Вдохновленная его примером дочь не посмотрела на принятые в обществе условности (девушки довоенных лет не стремились водить поезда) стала машинистом паровоза. А в годы войны, самоотверженно трудясь на нашем участке дороги, настолько отличилась своими трудовыми заслугами, что стала участником Парада Победы на Красной Площади в Москве и была награждена высокой наградой того времени – Орденом Ленина.

А еще очень хочется вспомнить именитых железнодорожников – участников Великой Отечественной, с которыми я общалась лично, о которых писала в «Белевской правде».
Более сорока лет трудился на железной дороге машинист Алексей Иванович Павлов, участник Парада Победы, Почетный ветеран железнодорожного транспорта, Почетный гражданин города Белева.
Начальник станции Белев с 1961 по 1988, Дмитрий Павлович Сафронов также являлся Почетным гражданином нашего города. В Великой Отечественной войне Дмитрий Павлович воевал в составе второго Белорусского фронта. Участвовал в боях на венгерском озере Балатон. За пять лет боевого служения Родине он получил много наград: «Орден Славы III-й степени»; «Орден Отечественной войны I-й степени»; «Орден Красной звезды»; Орден «Серебряная звезда»; медаль «За отвагу»; медаль «За взятие Вены»; медаль «За Победу над Германией в ВОВ 1941 – 1945 гг.» и другие.

Сегодня в нашем городе находится на заслуженном отдыхе немало ветеранов железной дороги. От души хочется поздравить всех белевских железнодорожников с профессиональным праздником!

Лариса Галкина
Фото из архива Ирины Васильцовой